4-х скоростные циркуляционные насосы EV
Циркуляционные насосы SMEDEGAARD спроектированы по самым высоким техническим стандартам, способным удовлетворять всем требованиям современных систем тепло- и водоснабжения. Наличие 4-х скоростного регулирования, производимого при помощи ручного переключателя, позволяет наиболее оптимально подобрать насос согласно требованиям системы. Высокий к.п.д. электродвигателя позволяет потреблять минимум электроэнергии, а современная конструкция его корпуса и системы смазки подшипников обеспечивают надежную работу насоса.
Хотя конструкция насосов является очень современной, существуют несколько традиционных, хорошо испытанных инженерных решений, таких, как выдерживающие неблагоприятные режимы графитовые подшипники и отбалансированный ротор двигателя, делающие работу насосов бесшумной и обеспечивающие их долговечность.
Двигатели снабжены обмотками, позволяющими 3-х/4-х скоростную эксплуатацию. Это означает, что для каждого насоса с определенным размером рабочего колеса существуют для каждой из скоростей, выбранных вручную или автоматически от прибора управления, соответствующие кривые H/Q, что обеспечивает больше гибкости в эксплуатации.
Ряд 4-х скоростных насосов объединяет одно из самых прочных и надежных подшипниковых устройств, а именно, хорошо отбалансированный упорный подшипник и система смазки, которая обеспечивает постоянную циркуляцию воды через подшипник, гарантируя долговечность и бесшумную работу насоса, требующую минимальных эксплуатационных затрат.
Обычно максимальная производительность насоса требуется только на короткий период во время отопительного цикла. Поэтому производительность 4-х скоростных насосов SMEDEGAARD может регулироваться вручную или автоматически в соответствии с потребностями системы для обеспечения существенной экономии энергии, что невозможно для односкоростного насоса. В этот ряд включено большое число 4-х полюсных моделей (максимальная рабочая скорость - 1450 об/мин), которые наиболее удобны для использования во вторичных сетях отопления.
"TUT" уплотнение для насосов системы ГВС | ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ EV |
"TUT" уплотнение для циркуляционных насосов для систем ГВС позволяет избежать отложение накипи в области подшипников ротора и значительно продлевает срок службы насосов. Обычная горячая вода содержит значительное количество солей жесткости, которые выпадают в осадок при определенной температуре. SMEDEGAARD решает эти проблемы при помощи "TUT" уплотнения, установленного на все бессальниковые насосы "V" и "VZ" для систем ГВС. Для получения более подробной информации см. раздел по бронзовым насосам данного руководства. | Внутренний диаметр патрубка 40 мм (1 Ѕ") Номинальный диаметр рабочего колеса в мм 4-х полюсный электродвигатель (1450 об/мин) 2-х полюсный электродвигатель (2900 об/ мин) Отопление /охлаждающая вода Сдвоенный однокорпусной насос Однофазный 220-1-50 Трехфазный 380-3-50 |
|
Технические характеристики: |
Рабочая область
|
Установка | |
Насос всегда должен быть установлен с валом, ориентированным горизонтально, клеммная коробка электродвигателя не должна находиться в нижнем положении. Двигатель насоса не должен быть изолирован (необходим контакт с атмосферным воздухом для охлаждения обмоток), и очень важно, чтобы дренажное отверстие во фланце насоса не было засорено. Направление потока через корпус насоса указано стрелкой. Если насос смонтирован в вертикальном трубопроводе, поток должен быть направлен вверх. Если же поток идет вниз, то для выпуска воздуха должен быть смонтирован вентиль в высшей точке на всасывающей линии насоса. | |
Электрическое подсоединение: Насосы должны быть подсоединены в соответствии с существующими нормами. Если применяется обычный пускатель, защита от перегрузки должна быть установлены в соответствии с номинальным током (НТ), указанном на шильдике (Замечание: НТ изменяется с выбираемой скоростью). Защита от тепловой перегрузки встроена в обмотки большинства электродвигателей. Когда подсоединение производится через пускатель SMEDEGAARD типа 132 (см. раздел по приборам управления данного руководства) защита от перегрузки автоматически устанавливается независимо от выбранной скорости . Для детализации существующих схем электрического подсоединения, пожалуйста, обращайтесь к стр. 15. | |
Выпуск воздуха и направление вращения ротора: | Подготовка к первому пуску:
|